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九景衢铁路

九景衢铁路全线采用卡斯柯的FZk-CTC调度集中系统,南昌局新设11站CTC及1站TDCS3.0设备,调度中心新设衢九调度台;上海局新设4站CTC设备,纳入杭甬高铁台管辖。

其中,南昌段11站CTC率先使用新版工艺标准的机柜,并改进原有布线方式,大大提高了车站机柜的美观度。

南昌局调度中心

卡斯柯为该项目提供了高铁中心CTC总机系统和普铁中心CTC/TDCS总机系统各一套,并在一年完成普速机房、客专机房、调度中心的搬迁。

开通后,南昌铁路局新建调度指挥中心将成为南昌铁路局管内所有运行线路的新指挥中枢。

石济客专

石济客专全长323公里,列车设计时速250公里/小时,是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分,也是卡斯柯在华东地区的又一条重要线路。

卡斯柯为石济客专(济南段)提供9站FZK-CTC调度集中设备,助力构建石家庄-济南“1.5小时经济圈”。

兰州局新建调度中心

卡斯柯为该项目提供了高铁CTC中心总机系统和普铁TDCS/CTC中心总机系统各一套,包括5个高铁CTC调度台、8个普铁CTC调度台和10个普铁TDCS调度台。

新建调度大楼调度指挥中心将成为兰州局集团公司的新大脑,负责该集团公司全部运营线路的调度指挥。

西成高铁

西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,也是目前在建最为复杂的具有鲜明山区特点的高标准现代化高速铁路。

作为西成高铁(陕西段)的核心信号系统,卡斯柯FZk-CTC型调度集中系统在助力项目顺利开通、保障乘客出行安全等方面发挥着重要作用,并进一步为中国铁路实施高效运输组织管理模式增添了示范效应。

兰渝铁路

兰渝铁路正线全长820公里,与渝贵铁路、贵广铁路一起,构成继京广线、京沪线之后,第三条纵贯中国南北的铁路大动脉,同时作为“渝新欧”国际铁路的重要组成部分,将助力“一带一路”倡议的实现,以及中国同中亚、欧洲地区的经济、文化交流。

卡斯柯为兰州局管内约500公里线路提供了16套FZk-CTC调度集中系统和34套CSM-KA信号集中监测系统,大大提高了运输效率,提升了电务工作人员的日常维护效率和准确率,确保了列车的安全稳定运行。

宝兰客专

宝兰客专是国家铁路“四纵四横”高铁网中最长“一横”的最后一段,是首条贯通丝绸之路经济带的高铁线,对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流,促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

卡斯柯为其提供了FZk-CTC调度集中系统以及CSM-KA信号集中监测系统,并秉承工匠精神,将宝兰客专项目打造成高标准、高质量、高水平的三高精品工程,成为全路客专建设的标杆。

敦格铁路

敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道,连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线,在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义

全线采用卡斯柯的FZk-CTC和CSM-KA系统

云桂铁路(云南段)

云桂铁路(南宁-昆明)属国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路,云南境内434公里,是云南里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。

卡斯柯为其提供31个站的列控系统。

卡斯柯承建的首条C2(250km/h)标准长大干线客专车站列控中心项目。

沪昆客专(云贵段)

沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,其中云贵段长184.7公里,设计时速300公里,预留升级至时速350公里条件。

卡斯柯为其提供14个站的CSM-KA信号集中监测系统。

新建兰州铁路局客专中心

新建兰铁局客专中心是兰州铁路局管内信息化程度最高、功能最全面的统一调度指挥中心,该项目由新建调度楼建设和既有调度系统及相关配套系统搬迁改造工程组成。

卡斯柯为其提供高铁CTC总机系统一套,并利旧兰新高铁过渡机房设备搬迁至普速机房,同步增设普速CTC/TDCS总机系统相应服务器、调度台设备。

渝万客专

渝万铁路是重庆主城到万州区的一条城际铁路,线路全长247.2公里,设计时速250公里/小时,开通运行时速250公里/小时。

卡斯柯为其提供复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北6站iLOCK联锁系统。

郑州局新建客专中心

卡斯柯为郑州局调度所新建1套CTC中心总机系统,承担局管内客专CTC系统及城际CTC系统的接入,总机系统配置满足既有线(局管内)客专调度系统接入,并预留局管内新建、改建铁路接入条件。

客专CTC中心系统建成后,将实现郑州局客专线和普速线调度指挥系统独立运营。

西安动车段

西安动车段是国家铁路“十二五”规划重点建设项目,将有效缓解全国铁路动车组高级修能力不足的局面,对促进西北地区高铁建设以及打造西安高铁路网枢纽具有重要意义。

全线3个CTC及CSM车站和1个调度中心采用卡斯柯设备,实现了CTC调度集中系统在复杂动车检修系统的成功应用。

辛泰磁莱铁路

卡斯柯为辛泰磁莱铁路电气化改造提供27站TDCS3.0设备,这是济南局第一条全线TDCS 3.0线路。

珠三角城际铁路

珠三角城际铁路工程包含莞惠、佛肇两条线路,搭载卡斯柯CTC信号系统,并顺利接入卡斯柯新建珠三角城际轨道交通CTC调度中心。这是国内首个针对城际铁路建设的新型调度中心。

同时,莞惠线采用卡斯柯C2+ATO信号系统,是国内首条使用C2+ATO系统制式的城际铁路,标志着卡斯柯高铁车载设备实现了运营业绩“零”的突破。

尼日利亚阿卡铁路

阿卡铁路是尼日利亚乃至西非的第一条现代化铁路,全部采用中国技术、中国标准,是尼日利亚铁路现代化项目的重要组成部分。

卡斯柯为阿卡铁路提供了全部9站的信号系统核心——VPI型计算机联锁系统。

吉布提铁路

卡斯柯为海外提供的首套成线制CTC系统,包括4个CTC车站,1个CTC新中心。

沈阳新建调度中心

沈阳铁路局调度指挥中心搬迁工程,涉及新建客专及普速两个中心,包含39个行车指挥调度台。

这是全路规模最大、标准高、工艺精的调度所搬迁改造工程,首次实现了调度指挥中心分区组网的全新方案。

大秦铁路

大秦铁路横跨山西、北京、河北等省市,开行一万吨和两万吨重载组合列车,是世界上年运量最大的铁路线。

卡斯柯承担建设了湖东、茶坞、秦皇岛东、柳村南等站场的STP系统。这是业内首次采用GSM-R网络实现STP车载与地面系统信息传输,克服了传统数传电台覆盖范围小、易受干扰的缺点。

额哈铁路

额哈铁路是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重点工程

卡斯柯为该项目提供了FZk-CTC、VPI以及CSM-KA多个信号系统产品

牡绥铁路

牡绥铁路对推动中俄经贸合作战略升级,建设“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带,具有重要战略意义

牡绥铁路全线8个车站均采用卡斯柯的FZk-CTC系统设备,爱河站还采用了iLOCK计算机联锁系统

赣瑞龙铁路

赣瑞龙铁路是国家铁路网的重要组成部分,结束了赣南无动车组通行的历史

卡斯柯承担了全线10站FZk-CTC系统、2站TDCS 3.0系统和2站CSM-KA系统建设

金丽温铁路

金丽温铁路是国家重点建设项目和浙江省“七线两枢纽”铁路建设重点项目之一

卡斯柯为该项目提供了FZk-CTC和iLOCK两大系统

宁安高铁

作为国家中长期铁路网规划,宁安高铁是长三角快捷铁路网的延伸,同时也是长三角一条高速快捷的大通道

全线均采用卡斯柯的FZk-CTC系统

娄邵铁路

娄邵铁路作为客货混跑的国家铁路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的重要组成部分,是南北物流的重要通道

全线新建7个车站,均采用卡斯柯的FZk-CTC系统

海南西环高铁

海南西环铁路是海南省“十二五”期间的项目之一,也是全球首条环岛高铁线路

卡斯柯为全线新建26套CSM-KA系统和一个集中监测中心,这也是卡斯柯在广铁范围内的第一个CSM-KA监测中心

南宁局客专中心

卡斯柯为南宁局调度所新建1套FZk-CTC中心总机系统,承担了局管内客专CTC系统的接入,并预留局管内新建、改建铁路接入条件,实现了南宁局客专线和普速线调度指挥系统分开运营

卡斯柯凭借在该项目中的优秀表现,获得了南宁铁路局电务处来电嘉奖

云桂铁路

云桂铁路是国家《中长期铁路网规划》中的干线铁路,为云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目

卡斯柯承担了云桂铁路广西段的建设,为其提供FZk-CTC和CSM-KA系统

丹大快速铁路

丹大快速铁路是东北地区首条滨海快速铁路,是东北东部铁路通道的重要组成部分

全线均采用卡斯柯的FZk-CTC和CSM-KA系统

老挝THANALENG(塔纳楞)站

THANALENG站是老挝第一条国际铁路线 —— 泰国廊开至老挝THANALENG的终点站,提供客运和货运服务,已成为老挝和泰国重要的旅游和通商口岸

卡斯柯为老挝THANALENG站提供了自主研发的iLOCK-E型全电子计算机联锁系统,这也是中国首套出口的全电子计算机联锁系统

兰州至中川机场铁路

兰州至中川机场铁路是陇海陆路大通道兰州至张掖铁路的重要组成部分

全线采用卡斯柯的FZk-CTC调度集中系统和CSM-KA信号集中监测系统

德大铁路

德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架,也是黄三角发展的运输大动脉

卡斯柯为其提供了全线22站FZk-CTC系统和3站TDCS 3.0系统

吉图珲客运专线

吉林至图们至珲春高铁的开通运营,结束了珲春不通旅客列车的历史,并与长吉、哈大、盘营、沈丹、哈齐高铁形成东北地区快速客运网,具有重要意义

卡斯柯为其提供了8套FZk-CTC车站分机、15套集中监测分机及相应的中心设备

沈丹客运专线

沈丹客运专线完善了国家铁路客运专线网的可通达性,使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实

卡斯柯为沈丹客专提供了多套FZk-CTC和CSM-KA系统设备

哈齐高铁

哈齐(哈尔滨至齐齐哈尔)高铁作为国家“十二五”规划的重点工程,是黑龙江第一条省内城际高铁,也是中国纬度最高的高寒高速铁路,更是世界首条全线位于高寒地区的高铁线路

卡斯柯为该项目提供了极具优势的FZk-CTC调度集中系统及基于NISAL专利技术的iLOCK型计算机联锁系统

合福高铁

合福(合肥-福州)高铁因经过黄山、婺源、武夷山等多个著名景点而被誉为中国“最美高铁”

卡斯柯为其提供了FZk-CTC调度集中系统,全线按C3标准设计,并首次在上海局和南昌局采用了双路传输技术,极大地提高了系统的稳定性和可靠性

山西中西部铁路通道

山西中南部铁路通道是横跨晋豫鲁三省的重要运煤专线,全线营业里程1270公里,是全国最长的重载线路

卡斯柯为其提供了52站FZk-CTC系统,并分别在济南调度所和太原调度所新设中南一台调度台、瓦日一台及瓦日二台

青荣城际铁路

青荣城际铁路是山东省首条标准城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目,为胶东半岛城市群最重要的交通基础设施和最快捷的运输通道

该线所有车站均设置卡斯柯的FZk-CTC调度集中系统,并在济南铁路局客专中心设立青荣城际调度台

贵广高铁

贵广高铁跨黔桂粤三省,自贵阳北站至广州南站,是铁路“十一五”规划的重点项目

卡斯柯为贵广高铁提供了多套FZk-CTC、iLOCK和CSM-KA系统设备

南广高速铁路

南广高速铁路(南宁-广州)是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一,也是连接两广的交通大动脉

卡斯柯为该项目提供了传统优势产品FZk-CTC和新一代信号集中监测CSM-KA系统

包西铁路

卡斯柯为该项目提供了自主研发的,且通过国际第三方SIL4级安全认证的LKD2-K列控中心系统

兰新高速铁路

兰新(兰州-新疆)是全国第一条高原高速铁路,也是是世界上一次性建设里程最长的高速铁路

卡斯柯为该项目提供了优势传统产品FZk-CTC和新一代信号集中监测CSM-KA系统

长昆客运专线

长昆(长沙-昆明)客运专线是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分

卡斯柯为该项目提供了最具优势的FZk-CTC系统

上海虹桥站

iLOCK首次应用于全路特等客运站

青藏铁路

青藏铁路,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,也是中国新世纪四大工程之一

卡斯柯为该项目提供的FZk-CTC是全路第一套高原铁路分散自律CTC系统

京沪高速铁路

京沪(北京-上海)高速铁路是是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”

也是迄今投资规模大、技术水平高的一项工程

迄今技术标准最高的C3标准客运专线CTC

胶济客运专线

全路第一条自主研发的客运专线CTC

卡斯柯为该项目提供了包括FZk-CTC、CSM-KA、LKD1-ka在内的多种信号系统产品

广深线红海站

全路第一套干线计算机联锁系统

广珠城际铁路

广珠(广州至珠海)城际铁路列控中心改造系统工程

卡斯柯为该项目提供了FZk-CTC及计算机联锁系统

太原铁路局CTC和TDCS工程

卡斯柯为该项目提供了FZk-CTC和TDCS 3.0系统

这也是全路应用的第一套TDCS 3.0系统

兰州铁路局管内STP-KA工程

卡斯柯自主研发的无线调车机车信号和监控系统首次得到应用

哈齐客专王岗站联锁及TDCS改造

哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)是黑龙江省第一条省内城际间客运专线,也是国家“十二五”规划的重点工程

卡斯柯为哈齐客专王岗站提供计算机联锁及TDCS系统

南宁铁路局

2011年9月22日,南宁铁路局列车调度指挥系统圆满完成新旧调度楼的切割工作。

武广客运专线

武广客运专线为京广客运专线的南段(武汉 - 广州)

卡斯柯为该项目提供了全路第一条C3标准客运专线CTC系统

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